Хотя смертность в результате дорожных аварий сократилась на 25%, в Европейском регионе ВОЗ ежегодно от дорожно-транспортного травматизма погибают 92 000 человек

Копенгаген, 14 марта 2013 г.

Доклад "Европейские факты и Глобальный доклад о состоянии безопасности дорожного движения в мире – 2013 г.", опубликованный сегодня ЕРБ ВОЗ, демонстрирует значительное улучшение показателей в отношении смертельных случаев в целом, но также указывает на то, что только в половине стран Европейского региона имеются надлежащие законы, касающиеся безопасности дорожного движения.

Пятьдесят пять процентов европейского населения проживают в странах, где отсутствуют всеобъемлющие законы в области дорожной безопасности, касающиеся пяти ключевых факторов риска: употребления алкоголя и вождения, нарушения скоростного режима, использования шлемов, автомобильных ремней и детских автомобильных кресел безопасности. Остальным 45% значительную пользу приносит быстрое совершенствование законодательства в этой области, по мере того как их страны стремятся достичь цели, поставленной в рамках Десятилетия действий за безопасность дорожного движения 2011–2020 гг.

Доклад демонстрирует, что улучшения являются достижимыми – за последние годы 40 из 48 стран удалось сократить число смертельных случаев на дорогах. 

"Улучшения в области дорожной безопасности в Европейском регионе поражают, – сказала Zsuzsanna Jakab, директор Европейского регионального бюро ВОЗ.  – Однако каждая из 92 000 смертей, ежегодно происходящих в результате дорожных аварий, является неприемлемой. Этот доклад дает нам четкое видение того, что необходимо сделать, а также понимание той пользы для экономики и людей, которую приносит улучшение дорожной безопасности. Мы хотим призвать государственные органы стран к практическим действиям на основании этих фактических данных – эти действия принесут дивиденды в ближайшее время и в долгосрочной перспективе".

Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий за три года сократилась на 25% и составила  в 2010 г. 92 492 человек. Данные о смертности – это лишь часть общей картины: на каждый смертельный случай приходится 23 случая госпитализации, 112 обращений в отделения экстренной медицинской помощи, в результате чего расходуется огромный объем медико-санитарных ресурсов. Для вплоть до 25% пострадавших травмы, полученные в результате дорожных аварий, приводят к стойкой потере трудоспособности.  Дорожные аварии влекут за собой значительные экономические издержки, приводя к потере вплоть до 3,9% валового внутреннего продукта.

Другие важные выводы, опубликованные в докладе, представлены ниже.

• Пешеходы и велосипедисты являются уязвимыми участниками дорожного движения: 31% смертей в результате дорожно-транспортных происшествий приходится на эти категории пользователей дорог.  В некоторых странах данный показатель превышает 50%, что указывает на то, что потребности этих категорий пользователей дорог не учитываются в транспортных стратегиях и мерах политики, в которых предпочтение отдается моторизированному транспорту.
• Особому риску подвержены молодые мужчины: 54% погибших в результате дорожно-транспортных происшествий – это люди в возрасте от 15 до 44 лет, 75% погибших – мужчины.
• Чем ниже доход страны, тем выше риск погибнуть в результате дорожно-транспортного травматизма. Смертность в странах с низким и средним уровнем доходов (15,1 на 100 000 населения) более чем в два раза выше, чем в странах с высоким уровнем доходов (6,3 на 100 000 населения).
• В половине стран Региона действует всеобъемлющее законодательство по контролю пяти основных факторов риска, однако в 11 странах максимальная разрешенная скорость в городских районах превышает 50 км в час, а в одной трети стран Региона отсутствуют надлежащие законы, касающиеся обязательного использования шлемов.
• Половина стран сообщает о том, что, хотя законы и существуют, контроль их соблюдения является неадекватным.
• Только в 15 странах собирается всеобъемлющая информация о здоровье и нетрудоспособности с использованием стандартизированных определений.
• Качество услуг, предоставляемых в службах скорой медицинской помощи, должно быть улучшено в 40% стран.

Европейские факты и Доклад о состоянии безопасности дорожного движения в мире – это второй доклад в серии документов, в которых анализируется, в какой степени страны Европейского региона ВОЗ предпринимают эффективные меры по обеспечению безопасности дорожного движения. В нем представлены факторы риска, а также подчеркивается важность таких аспектов, как стандарты безопасности транспортных средств, инспекции инфраструктуры дорог, стратегии и меры политики в отношении пешей ходьбы и езды на велосипеде. В отчете представлена информация из 51 страны, где проживают 99,4% населения Европейского региона или 891 млн. человек. В нем используется стандартизированный метод, который позволяет проводить сравнения между странами, как это делается в Докладе ВОЗ о состоянии безопасности дорожного движения в мире – 2012: в поддержку Десятилетия действий, где представлен обзор глобальной ситуации (182 страны, в которых проживают почти 99% населения мира или 6,8 млрд человек). В докладе представлена исходная оценка для измерения прогресса в достижении целей Десятилетия действий по безопасности дорожного движения (2011–2020 гг.), в соответствии с предписанием Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций.

Контакты для получения дополнительной информации:

Dinesh Sethi
Руководитель программы, Предупреждение насилия и травматизма
ЕРБ ВОЗ
Тел.: +45 51 42 38 81
Эл. почта: din@euro.who.int

Г-н Francesco Mitis
Технический специалист, 
Предупреждение насилия и травматизма
ЕРБ ВОЗ
Тел.:  +45 51 26 16 05
Эл. почта: mit@euro.who.int

Liuba Negru
Сотрудник по связям со СМИ
ЕРБ ВОЗ
Тел.: +45 39 17 13 44; +45 20 45 92 74 (моб.)
Эл. почта: lne@euro.who.int